誤區(qū)：粗糙度越小越好
　　
　　缸套表面精加工對拉缸影響特別大，過去發(fā)動機(jī)修理、鏜磨汽缸時，有的要求缸壁表面呈鏡面狀。但使用中，此類鏡面狀的缸壁，難以保持油膜，且不利于磨合，容易產(chǎn)生拉缸故障。這是由于精珩磨促使缸套表面石墨脫落，破壞了石墨的貯油性和自潤滑性，而且精珩磨不利于初期磨合，這兩者綜合的結(jié)果是容易導(dǎo)致拉缸。
　　
　　缸套采用平臺網(wǎng)紋珩磨工藝，由于平臺網(wǎng)紋的溝槽增強(qiáng)了儲油能力，它減少了油膜中斷的機(jī)率；由于小平臺接觸磨擦副的另一磨擦面，不可能造成連續(xù)面積稍大的干磨擦區(qū)；由于珩磨，保證了缸套的形位尺寸公差，從而基本上保證了缸套與活塞、活塞環(huán)間隙能在一個均勻的范圍內(nèi)，這些都改善了缸套內(nèi)表面的油膜分布，加快了磨合過程，從而減少了拉缸機(jī)率。另外，采用激光珩磨工藝：粗珩、激光交差網(wǎng)紋、精珩也能減少拉缸機(jī)率，而且有更好的耐磨性。需要指出的是汽油機(jī)缸套表面粗糙度Ra值應(yīng)比柴油機(jī)的小些。另外，缸套的失圓、變形，比活塞環(huán)漏光的危害更大。鑲嵌薄壁缸套要在鑲嵌后進(jìn)行一次珩磨，以減少裝配后的缸套變形。
　　
　　
　　誤區(qū)：延用傳統(tǒng)工藝
　　
　　一般的三類汽車維修廠往往受條件的限制，鏜磨汽缸的設(shè)備陳舊、精度差。珩磨機(jī)一般是采用碳化硅油石進(jìn)行珩磨，珩磨效率低，且質(zhì)量不穩(wěn)定，加工精度達(dá)不到要求。若用超硬珩磨油石（金剛石及立方氮化硼等）又很難解決油石堵塞及劃缸現(xiàn)象。所以，國內(nèi)的汽車、摩托車發(fā)動機(jī)的大中企業(yè)大部分通過引進(jìn)國外生產(chǎn)線及珩磨機(jī)來保證缸套的珩磨質(zhì)量。

      這些誤區(qū)或誤解，直接影響維修質(zhì)量，甚至發(fā)動機(jī)的使用壽命。